comment ça marche un MIG...première approche

dimanche 20 août 2006 à 01:30::outils astuces - Fiat 500 F :: #16 :: rss

bon après avoir bien étudié le truc, la conclusion c'est que pour s'attaquer a la carrosserrie il faut un MIG qui marche au gaz (argon co2)
Le souci c'est que ca coute bien 400€ en moyenne ...plus cher que la voiture...même sur le net c pas donné..
A Montpellier ya un Brico dépôt qui viens d'ouvrir et en y passant, miracle ! un MIG a mois de 260€... c toujours cher mais comme on à trois caisse et que geanine est loin d'être finie c pas si mal..
il fo 30€ pour un kit de connexion de Gaz et des bonbonnes d'argon a 15€ pièce...ça monte ça monte mais ça y est je l'ai mon MIG !
comment ca marche...
a ce que j'ai compris, (vue qu'a ce prix la ya pas de notice..) le Mig ou semis automatique est assez simple a utiliser...
tu a un pistolet avec une gâchette quand tu appuis le fil ce déroule et tu peux faire ta soudure, le gaz et la pour faire un vide d'air.. je pense..vu que c'est de l'argon ...
mais je vous en direz pas plus...
le truc c'est avec l'expérience d'arriver a jouer entre le débit de gaz et la vitesse de déroulement du fil..
Premier aisé:
j'ai prix l'aille de la titine que je viens de dépointée.
je la coupe en deux.

je fais se chevaucher les deux parties pour les soudées...

et c parti !!!!

bon forcément je suis une turne...si je ponce pas les tôle ça marche pas. C comme l'arc...
Bon un coup de meuleuse et c reparti..

je fais un test par point sans bouger le pistolet et un "cordeau" comme a l'arc...

C pas très jojo mais ça marche pas mal !
le cordeau est a chier mais le pointage est super efficace et une fois poncé c super propre !

bon je m'entraîne encore un peux et je commencerais par ce qui ce voit le moins: les planchés...Ca va le faire !!!

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Commentaires

1. Le mardi 16 janvier 2007 à 12:44, par eddy 07

as tu fait des progrés en soudure???
pour ton poste à souder regarde si tu peux changer la polarité certain poste accepte le fil fourré, cela t'éviteras d'acheter du gaz.
il faudra seulement que tu change ton passe fil de 0.80 actuel à 1.00

2. Le mardi 16 janvier 2007 à 12:53, par tibo

cool merci du conseil !
je vais voir car il me semble avoir des pièces supplémentaires ...
par contre je veux bien quelques conseil car j'y pige pas grand chose et on m'a pas mal démotivé sur la vitesse de consommation en gaz....
Ca ressemble a quoi ton fil fourré ??? tu peux me détailler un peux??

3. Le mardi 16 janvier 2007 à 13:06, par eddy07

le fil est fourré dans la masse il est donc un peu plus gros en diamétre.
ton gaz serre en faite à protéger le bain de fusion(c'est à dire la soudure) et le fil fourré marche sur le même principe que les baguettes de soudure à l'arc qui elles sont fourées autour de la baguette(l'ame).
le seul inconvénient du fil fourré et que tu auras à enlever le laitier qui se dépose sur la soudre comme pour la soudure à l'arc
donc pour conclure tu doit d'abord t'assurer que ton poste accepte le fil fourré.
si il l'accepte tu trouveras du fil fourré chez DESCOURS&CABAUD en bobine de différente longueur.
donne moi la marque et le modéle de ton poste je regarderais de mon coté.

4. Le mardi 16 janvier 2007 à 13:31, par tibo

je t'ai envoyer une petite photo de la bête si tu peux m'en dire plus...
elle vient de chez BricoDépôt... et c le premier prix de chez premier prix....

5. Le mardi 13 février 2007 à 10:33, par eddy07

alors tu as trouvé du fil fourré pour ton poste ???

6. Le vendredi 23 février 2007 à 22:53, par tibo

non mais je me suis remis a le soudure ce week end et ça commence a bien me plaire !!! mon gaz est pas super puissant et je pense que la bouteille c vidée en moins de temps qu'il faut le dire... donc je me met a la recherche de fil fourré c parti !...

7. Le mercredi 6 février 2008 à 20:10, par Morgan

il existe en fait plusieurs types de fils fourrés, avec gaz de protection ou sans. attention, le fil fourré demande des reglages "plus puissants", donc peu adaptés à la carrosserie.pour bien bosser en carrosserie, il faudrait du fil massif en 0.8 avec argon et co2. pour économiser le gaz, tu peux regler le debit au minimum juste avant l'apparition des soufflures. lorsque je soude sur tole tres fine, mes reglages sont de l'ordre de 10V et 2.5-3m/min de debit de fil (mais chauqe poste est different)

8. Le jeudi 27 mars 2008 à 11:59, par Vince

Pour pas mal d'info et de trucs sur la soudure mig va voir ce lien si tu pige l'anglais
www.mig-welding.co.uk/tut...

9. Le vendredi 2 mai 2008 à 18:12, par Smudge

Un conseil avant de souder: veille à bien préparer tes pièces, il ne faut pas d'écharde métallique, pas de peinture, pas de graisse et un chanfrein ou une découpe la plus propre possible. Pour le soudage des fines épaisseurs de type carrosserie, je te conseil de travailler en court-circuit (plein de bruit et beaucoup de protection) car tu auras un bain de fusion plus froid et plus facile à manipuler et surtout tu pourras souder en position. Le fil fourré n'a aucun n'intérêt dans ton cas car il nécessite une plus grande énergie de soudage pour la fusion du fil et surtout le taux de dépôt est plus important! Le fil massif de 0,6 ou 0,8 et conseillé pour du travail de précision sur faible épaisseur.
Pour le soudage bout à bout de tôles laisse un jeu de 1 à 2 mm pour assurer une pénétration envers.
Une chose, tu n'utilise pas du MIG mais DU MAG: mig signifie metal inert gas et mag signifie metal activ gas. Le CO2 étant actif tu utilise du MAG. Le mig sert pour les alus et inox.

Pour plus d'infos meyer.arthur57@gmail.com

10. Le jeudi 19 juin 2008 à 11:15, par mouchimop

Je site : "Pour le soudage des fines épaisseurs de type carrosserie, je te conseil de travailler en court-circuit (plein de bruit et beaucoup de protection) car tu auras un bain de fusion plus froid et plus facile à manipuler et surtout tu pourras souder en position."
Qu'est ce que cela veut dire travailler en court circuit ?

Merci

11. Le samedi 2 août 2008 à 21:27, par david

salut,merci a vous tous deja pour tous ces conseilles. je voulait symplement dire a notre amis qui a acheter le poste a souder cher brico de la marque bimax 4.165 que moi aussi je l'ai acheter et que lors de l'achat on reçois une bobine de fils fourrée avec mais ces vrai dans le bouquaint il marque que lorsqu'on utilise du gaz il faut inverser le pool. par contre un amis ma conseiller de travailler avec un mano-détendeur + une bouteille de gaz argon & co2 lui le fait avec le m^me poste et me dit que ces une merveille. (ps: pas le détendeur qu'il vende en quite cher brico un avec les manomètre ces mieux pour le reglage. voila bon courage pour la suite.

12. Le lundi 29 septembre 2008 à 15:23, par yann

Salut, pour faire une soudure au MIG/MAG sur le la piece de carrosserie, il te faut du fil de 0,6 (0,8 c'est bon pour du 15/10 , 1,0 pour souder les plaques de blindage sur les chars ) Il faut comme tu là remarqué degager toute trace de peinture , rouille et autres machins, la masse doit etre bonne et pas a 15 kms de la zone de soudage. La torche doit etre tenue a 20 a 25 degres max de la verticale, ensuite 2 techniques PULL ou PUSH en PULL la penetration est + inportante qu'en PUSH (PULL: torche inclinée vers l'avant, tu "tires" sur le cordon, PUSH, c'est l'inverse torche inclinée vers l'arriere).

Intensité , vitesse de déroulement a adapter au soudeur, désolé y a pas de formule toute faite.

Dicton du jour: Fils fourré, laisse tomber!

A+ sinon sympa ton site.

13. Le samedi 15 novembre 2008 à 13:59, par yoann

Bonjour et bravo pour vos astuces.

J'ai acheté le même appareil et testé plusieurs situations de soudage. La propreté des piéces est impérative et la prise en compte de la déformation aussi. Je soude principalement au fil fourré qui nécessite un bon coup de main pour faire des soudures propres. Pour cela il faut tenir compte de la gravité terrestre de façon à forcer le bain de soudure à rester stable et pénétrant. Le premier coup de pistolet est important, si vous arrivez à garder la température du point de fusion, la soudure par point succéssif est considérablement facilité et le cordon devient propre et professionnel. Il faut s'entrainer et le mig avec fil fourré (attention à la polarité) est idéal...bonne continuation

14. Le samedi 15 novembre 2008 à 14:00, par yoann

j'ai oublié de vous dire que la cagoule avec écran lcd est indispensable pour un travail efficace...

15. Le mardi 12 mai 2009 à 12:29, par le mécano

oui moi j'ai apène 13 ans et je retape une 504 coupé v6 2.7 de 74 et j'ai vu que le mig coutais vraiment chaire c chian car j'ai un petit budjet
et je doit déja acheté une grue d'atelier et sa aussi sa coute cher!!! 

16. Le mardi 12 mai 2009 à 14:39, par tibo

et oui c'est bien la l'éternel problème de toute passion ... le fric ... moi j'ai eu ma première 500 pour mes 15 ans, achetée avec mes petites économies !! (1000 francs c'était énorme ! ) c'est vrais que c'est difficile quand on a pour seul revenu Noël et son anniversaire ... j'était a l'époque devenu l'as du nettoyage de voiture et du taillage de haies .. a coups de 10 € la cagnotte augmente ! pour le MIG tu peux négocier avec tes parent, car on s'en sert pour tout ! un grillage, une pergola, une penderie .. c'est tellement facile ! pour la chèvre regarde dans les petits annonce c'est tellement encombrant que les gens s'en débarrassent pour pas cher bon courage !